挂车支腿-铝合金挂车支腿能支撑多重

    挂车支腿是挂车的主要部件，用于挂车及其它各种特种挂车铺挂后的支承与举升。我公司生产的挂车支腿可满足各种不同类型挂车的使用要求。欢迎广大新老客户前来参观选购。

  挂车支腿采用结构紧凑的内外方管和加强型安装托板的结构，冷拔丝杠，糟锻齿轮，丝轩座采用浮动式结构设计，举升螺母完全密封在润滑脂腔中以使拳升螺母在支承装置上下运动中接受新的油脂润滑，提升更省力，承载能力更强。

  支腿主要用于垫在机械的支腿下,起支撑作用，它性能优良，为机械提供更加稳定的支撑力，大大节约了使用成本，提高了工作质量。挂车支腿的自动支承系统的特点有哪些呢？
  1、是以以半挂车刹车气源作为动力，不需要任何其它动力。
  2、无论半挂车满载还是空载，该支承系统都能够在20秒内放下或提起半挂车支腿。
  3、结构简单易于安装，基本上免维护，使用寿命可达15年。
  4、满足所有类型的支腿，也大大改善驾驶员的工作环境和工作质量。
  5、适应全天候工作环境

  一种支腿可折叠的支架，支腿通过夹持在一对耳架内的盘件固定在该支架上。该对耳架之一有带齿孔，该盘件有一个带齿孔。齿轮件可移动到锁定位置，在该位置上，该齿轮与盘件的带齿孔及该对耳架之一的带齿孔啮合，以将该盘件锁定在固定位置上。当齿轮件移动脱离与该盘件啮合时，盘件便可时对于该对耳架自由活动。下面为您介绍一下半挂车内外支腿的知识。
    半挂车内置支腿是挂车的支承装置，其作用是当牵引车与挂车脱钩时用于支撑地面，承受半挂车前半部负荷，转动摇把使支承装置升降有快、慢两档，高速档用于空载，低速档用于重载。



     半挂车外置支腿采用螺旋升降机构，分高、低速两档，采用滑动式换档　机构，并且高、低速两档设有钢球定位机构。高速档用于空载升降，操作快速、省时。低速档用于载荷时升降，操作轻便、省力。适用于半挂汽车列车摘挂的承载与举升。

  我公司生产的挂车支腿采用MC尼龙的制作工艺：MC尼龙制作工艺更复杂，在尼龙浇筑成型后还需要放入高温蒸柜“蒸熟”，MC尼龙挂车支腿流程多，废品率高，同时MC尼龙原料价格略高这也影响了MC尼龙支腿垫板的市场占有率。小编在这里提醒大家，为防止润滑脂经长期使用后失效，保持挂车支腿的良好润滑，延长其使用寿命，故定期向各部位补充润滑脂是必要的。

支腿垫板主要用于垫在工程机械的支腿下，起支撑作用。支腿垫板具有较高的强度和刚度，进而能够减小受力时垫板本体的变形量，为工程机械提供更加稳定的支撑力。大大节约了使用成本提高了工作质量。
 支腿垫由板状的垫板本体和手提绳两部分组成。板状的垫板本体采用UHMW/HDPE高分子合成材料或MC尼龙压制而成。PE高分子合成材料垫板四角支撑60mm承压15-18吨/cm以上，可在恶劣环境下正常使用，超载使用宁弯而不断裂。手提绳由尼龙材质制成，手提绳的端部嵌入垫板本体中，以便于运载和布置。MC尼龙压制的支腿垫板承压能力更强，可达到30-45吨/cm以上。

半挂车支腿是挂车的支承装置，其作用是当牵引车与挂车脱钩时用于支撑地面，承受半挂车前半部负荷，转动摇把使支承装置升降有快、慢两档，高速档用于空载，低速档用于重载。支腿按照外形分为内置和外置；按照结构可分为单动、联动两种；按承重吨数分为：20T、24T、28T三种。

支腿使用注意事项：

1、底座接地，举起车辆只准使用低速档齿轮，不准使用高速档齿轮。

2、将手柄挂在手柄钩处时，要确认齿轮是否完全啮合。严禁手柄挂在手柄钩内时，齿轮处于空档位置。

3、操作时严禁超越行程上限，以免造成设备的损坏或发生危险，高度不足时可以垫加坚固牢靠的方木或其它物体以增加高度。

4、升降支腿要以两只支腿同时升降受力为原则，不得单只操作。

5、操作完毕后，将档位归于高档或低档，不得置于空档位置。

6、挂、摘车斗时应准确到位，避免因驾驶不当，对支腿造成撞击损坏。
汽车液压支腿系统是以车载蓄电池为电源、将支腿通过安装支架固定在汽车大梁的合适位置，使用时支腿向下伸出触地，将车身顶起，使车辆的大部分重量由支腿支撑，从而保持车体的平稳，减轻车辆弹簧钢板的负载。使用完毕，支撑脚向上收起收藏，离地有足够的高度，保证允许离去角，确保不影响行车及设备的安全。适用于半挂车货架底盘支撑负载用，该由油箱、输油管、单向阀、液压泵、支腿固定板和固定销、转动插销、油缸、柱塞、支腿壳体、支腿座、回油管等构成，其特征是油箱通过输油管及单向阀连接液压泵，连接液压泵的进油口通过支腿壳体上部连接油缸，油缸上面为固定连接的支腿固定板，固定板一侧上有转


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